2026年11月12日
【2026香港網約車點揀車】汽油、混能、電動實用車款推薦
2026年，香港網約車正逐步走向更清晰的規管框架，對有意入場或繼續營運的司機來說，究竟哪類車，才真正適合香港網約車用途？ 我們已在另一篇文章「2026香港網約車最新發展逐樣睇」分析過規管要求及合法重點，但相比制度細節，這篇更想談另一個更實際的問題：如果純粹從日常營運角度出發，有什麼車款可以代表香港網約車較常見、亦較值得考慮的不同方向？ Toyota Corolla Cross混能版：最穩陣的混能通勤選擇 若你想找一款不高調、但幾乎所有乘客都容易接受的車，Toyota Corolla Cross混能版就很合理了。它車長約4,460mm，進出商場停車場或舊式屋苑都不算吃力。尾箱容量436公升，出入機放行李箱亦方便，而且官方油耗約21.8 km/L，算是同級最慳油SUV。加上SUV坐姿與較高車門開口，對上落車亦較友善。 它對網約車司機的吸引力，在於「低壓力」。混能系統在港九新界常見的停停走走環境下，通常比純汽油車更自然，也不需要像電動車那樣預先規劃充電節奏。若你主要跑市區短途單、偶爾接家庭客，Toyota Corolla Cross混能版的平衡感很強。 Honda Freed：靈活易上落，特別適合家庭客 立即在 Carro.co 購買 如果你接載的乘客不只是一兩位上班族，而是更常遇到家庭客、長者或帶小朋友出行的乘客，Honda Freed這類小型MPV會比一般SUV更討好。它的好處在於低地台、高車頂，以及後排進出更直接。 它亦非常懂得照顧真實使用情境，Freed搭載1500cc引擎，如果是混能版本，油耗可低至…
2026年11月10日
2026香港網約車最新發展逐樣睇
Uber在香港多年來一直處於一個微妙位置，call車需求存在、使用習慣已形成，但制度一直追不上現實。2026年，這個局面終於出現明顯轉折，政府於8月28日正式邀請平台公司申請網約車服務牌照，申請截止日期為10月30日。換言之，香港已進入更實際的討論：Uber或其他網約車經規管之後，市場會變成怎樣？ 即睇延伸閱讀：【2026香港網約車點揀車】汽油、混能、電動實用車款推薦 Photo by Hazel J on Unsplash 爭議改變：「存不存在」變成「如何共存」 過去Uber在香港最具爭議的地方，是平台上的部分私家車並無合法載客服務所需牌照，涉及違反《道路交通條例》下「出租或取酬載客」的規定。任何人若使用私家車載客取酬而無有效許可證，即屬違法，首次定罪可罰款最高HK$10,000及監禁6個月，涉事車輛牌照可能被暫停，司機被定罪亦會遭停牌。 但由今年開始，焦點由執法轉移到制度、配額、門檻、保險及市場。政府的新框架不再只針對司機，而是同時規管平台、車輛、司機三大層面，意味網約車不再被視為單一執法問題，而是被納入正式交通政策。政府的說法亦很明確：目標是讓網約車在「合法、合規和安全」的框架下運作，同時與的士形成競爭與互補，而非任由其中一方完全取代另一方。 最新制度有何重點？ 平台牌照申請已截止申請者必須是香港註冊公司，並在港設常設行政人員和辦事處。牌照最長有效期為5 年，年牌費為120萬港元。申請公司亦須證明其在大型城市具備實際營運規模，例如在至少兩個提供網約車服務的城市中，每個城市每日平均處理10萬宗或以上訂單。 車輛方面現階段網約車車輛許可證數目上限為10,000個。政府解釋，香港道路容量有限，而近九成日常乘客依賴公共交通，因此需要對網約車總量設限，以平衡道路資源和整體公共交通生態。 司機及車輛的要求更加清晰運輸署列明，網約車司機須年滿21歲、持有私家車或輕型貨車正式駕駛執照至少1年、在過去3年內通過的士及網約車合併筆試，並在過去1年完成職前課程。車輛則須由申請人作為登記車主、車齡少於12年、如車齡達6年或以上則須提供驗車證明，並需有符合規定的第三者風險保險。網約車車輛在提供服務時，亦須展示指定許可證。 Photo by Flying Elephant…
2026年11月10日
香港電動車二手價點計？一文看清電池及報價重點
香港電動車愈來愈普及，近年不少車主換車時都會問同一個問題：電動車的報價，到底和燃油車有甚麼不同？表面上，兩者都會看車齡、里數、外觀、保養紀錄和市場需求，但去到電動車，買家和收車平台通常還會特別關注一項核心因素：電池狀況。不過，電池雖然重要，卻不代表它是唯一決定報價的因素。如果你正打算賣電動車，與其只問「電池影響幾大」，不如先掌握香港電動車的價格基礎。 重點一：新車時的價格基礎 在香港，任何汽車首次登記時都涉及首次登記稅。而汽車的應課稅值，一般以已獲批核的公布零售價作基礎。 這一點對理解電動車二手價很重要，因為香港不少電動車過去數年受惠於首次登記稅寬減。電動私家車的首次登記稅寬減已於2026年3月31日屆滿，2026年4月1日或之後提交首次登記申請的電動私家車，不再享有相關寬減。 換句話說，市場上會同時存在兩類車： 稅務寬減期內出牌的電動車 寬減結束後出牌的電動車 對二手市場而言，這會影響車主當年的入手成本，也會影響買家今天如何理解車輛的「新車價基礎」。因此，報價不是單靠年份推算，也要考慮當年的出牌背景。 Photo by AMONWAT DUMKRUT on Unsplash 重點二：市場流通性 截至2026年3月底，香港整體電動車數目為約166,000輛，佔所有車輛總數約18.2%。電動車在香港已不再只是早期市場，而是逐步變成更成熟的二手車類別。對報價來說，這代表市場不只看「是不是電動車」，而是更細緻地看： 型號在香港是否常見 配套是否成熟 買家對品牌的維修、充電和保養是否有信心 轉手是否容易 也就是說，電動車的二手價是成熟市場商品，而不是單純的科技新玩具。 重點三：稅務優惠退場 運輸署已清楚列明，電動私家車首次登記稅寬減及「一換一」計劃在2026年3月31日後不再延續，只保留一次性安排予指定早前已訂購的個案。…
